2021車中泊のためのサブバッテリーシステム構築

久し振りの更新です。

2020の車中泊で天気が良くない日が続き、冷蔵庫がバッテリー電気不足でビールが冷えなかったのが一番の教訓でした。

前にも書きましたが、ソーラー発電を２００Wにしても太陽が出ていなければ同じように発電しないので１００Wとしたままで２０２１年のシステムを更新します。

〇バッテリーの容量を増やす→現状が鉛バッテリーなので、これ以上容量を増やすとなると鉛では重すぎて運搬できないので、リン酸鉄リチウムバッテリーにしました。エンジンも始動できるバッテリー仕様としました。

但し、充電電圧が14.6Ｖ必要となりました。

〇容量の追加はサブバッテリーを追加する→サブバッテリーは捨てるには勿体ないので、現在の車にも予備として使用したいので、バッテリーの追加としました。

〇鉛バッテリーの充電電圧はソーラーチャージャーでは、浮動電圧の13.7Vなので、走行充電やソーラーでは満充電にはなりません。→12Vから15Vに昇圧するコンバータを追加しました。

また、ソケットからの走行充電では、2台のバッテリーを満充電することはできないので、手動で切り替えることとしました。

2台のバッテリーを使用しているので、逆流防止用ダイオードを挿入します。

ソーラーチャージャーからの鉛バッテリの充電電圧を浮動電圧が良ければ13.8Vのコンバータで減圧します。

13.8Vのコンバータは、10V～30Vまでの入力電圧を13.8Vの一定出力にしてくれます。

冷蔵庫は、冷温庫消費電力が65Wなので、コンプレッサー方式の48Wに変えました。

2週間の車中泊での課題

 車中泊で雨が降る日が続き、濡れたものを乾かす場所がないのが一番困ります。

家でしたら乾かす場所もありますが、狭い軽バンの中では場所がありません。

対策としては、来年からカセットボンベのストーブと風の強い扇風機で乾かそうと思っています。

車中泊をしていると一番の楽しみが夕食時に冷たいビールを飲むのが唯一の楽しみです。

雨や曇った日はソーラー発電ができないので、遠くてもコンビニまで走ってしまいます。

現在100Wのソーラーパネルを200Wと考えたのですが、やはり、太陽が半日でも出てくれないと無理だろうなと思っています。しばし、200W化計画はねえ。

車中泊での常温保存野菜は・・・

 2020年　北海道車中泊は、連続2週間と１週間の2回でした。

全て車内の自炊で生活しておりました。一番頭が痛いのは生鮮野菜です。

小さな冷蔵庫は、ビールを冷やすためです。野菜は折り畳み式のクーラーボックスに入れて常温です。

１週間は、保存できたのが レタス、キャベツ、きのこ類(ぶなしめじ） 玉葱、ジャガイモ位    でした。

トマト、ほうれん草、もやしは試していません 。意外とピーマンは2－3日程度でした。  

シトロエンHのプラモデル

YOUTUBEのVANLIFE動画を見ていたら、シトロエンHをVANLIFE用のカスタムしているのをよく見かけるようになりました。
本物の車を入手するのは不可能なのでプラモデルを購入して楽しみたいと思います。

秋の鮭釣り用の車内準備

来週には、一旦愛知県に戻ります。
車は北海道に置いておきます。８月末には、鮭釣りシーズンが始まりますので、次回来たときにすぐに釣りに行けるように車内を準備しておきます。

６月２０日オホーツク方面車中泊の車内

車内はカーテンのみで車内温度１３℃　　さむーい

北海道車中泊の準備

2020は、2019の車中泊用のベッドの位置を変えたので、準備をしていきます。
車中泊で寝るときに、体の姿勢が足元より頭のほうが高くないと寝られないのです。
エブリーバンフラット化が出来ているのですが、荷台の方向の低いのです。

荷台は軽トラック用のゴムマットを敷いています。車内泊の時に足が冷たくなるので、昨年使用した100均クッションマットを使います。

椅子兼ベッドを置いたときに水準が水平になるように補正しました。